Посмотрел на днях фотки этого года, как бы итоги. Парочку здесь выложу.

Спасибо большое за поздравления!!!

Elena Vasta сказал(а):Значит можно вот так из долины Парвати перелететь в долину Чамба, там отдохнуть и полететь опять в Бир? Можно в принципе. Все зависит от наличия подходящих стартов и погоды. В этот раз фотографий и видео с воздуха не будет, забыл камеру дома. Снимал на телефон.

Чтобы было понятнее где это, полет был вдоль долины Куллу, потом до Кейлонга и на восток к Удайпуру.

Elena Vasta сказал(а): так они тоже следят за воздушными потоками? А как? Орлы это парители, они летают по восходящим потокам, крыльями махать им лень. Весит всё около 20 кг. Это с бивуачным и едой. Еще воды надо литра 3.boatman сказал(а):еще понять бы - что такое "роторит", "чек", как это "аксель жать"...)) Ротор, это движение воздуха, чем то напоминающее происходящее в стиральной машинке. Чек, это типа рисовый чек, поле такое. Там бывает разное растет. Аксель, ну просто сокращенно от акселератор, для скорости его выжимают.boatman сказал(а):и ваще главное - вы на чем это летаете? Это все на параплане, такая тряпочка с веревочками.

В Бире я оказался в конце октября.Как это часто бывает, лучшая погода была в первый день. К сожалению, я оказался не готов к такому раскладу. Из-за трудностей с поиском жилья мы поздно заехали на старт, приборы не проверили, да и оделся я не по погоде. Первый день хотел просто полетать немного в лягушатнике и вспомнить: где газ, где тормоз, а где перекус. Но как-то не срослось. Сначала полетел потихоньку в сторону Дарамсалы. Наверху стоял просто какой- то нереальный дубак, и видимо, как следствие этого, потоки были везде. У Дарамсалы я был уже через полтора часа, хотя обычно дорога занимает около двух. Как-то сразу понял, что лайтовый день обломался, и есть шанс слетать до конца хребта, посмотреть долину Чамбы. Чтобы не было сомнений, решил лететь сколько смогу, а возвращаться по земле. К половине третьего долетел до последнего бугра на хребте, на котором военная часть и большие лопухи локаторов видимые издалека. Развернулся домой. Время уже поджимало, и на обратной дороге я почти не крутил, хотя обычно обкручиваю все потоки. В районе Бигфейса навигатор захотел зарядку. Сразу не сообразил убрать подсветку (может хватило бы до конца полета): пролетел мимо старта, и на соседнем хребтике навигатор выключился. Пришлось разворачиваться на посадку. Ну и так вышло 175 км.На следующий день слетал на разведку в горы, а вторую половину дня готовился к полету в долину Лахол (Lahaul Valley). Идея была перелететь через перевал Ротанг, пролететь по Лахолу, вниз по течению реки Чандра Бхага и через Чамбу вернуться назад.Утром взлетел довольно рано. Можно сказать, в числе вторых. Но инверсия поднялась чуть выше старта и долго не пускала наверх. Наконец, удалось перевалить хребет, и полет начался. Этот день был откровенно слабым, полет очень долгим. До верховьев долины Кулу я летел четыре часа, хотя обычно можно долететь за пару часов. Часам к трем потоки полностью прекратились. К этому времени

А где вы это нашли?

Добрый день. Кто нибудь знает, откуда и как часто, ходят автобусы на Саранкот?

А это на какой яркости? У меня есть налобник, заявлен 900Lm, где то так и есть - светит как автомобильная фара, там четырёх аккумуляторов хватает на три часа.

А на сколько батарейки хватает?

Еще добавлю. В советские времена их привезли из Тибета и они прижились.

Кавказ. ущелье реки Чайнашки. Это Балкария.

Гулял тут недавно, и случайно в кармане фотоаппарат оказался. А тут яки, много. Пугливые очень. Близко не подойти, сразу убегают.

Про цену говядины интересно. Они разве коров едят? Или скажем бычков можно?

Нет пока, к сожалению.

О. Прикольная фотка.У меня не северное сияние. Это облака на закате.

От Сургута, километров 200 на север.

Вчера вечером. Правда, на телефон, качество так себе.

Аннапурна главная.

Немного выше BC. C 4880. Дальше не успел, много снега.Рано утром. Путь в ABC.